Бронетранспортер ДОЗОР-Б представляет собой боевую бронированную машину с колесной формулой 4х4, предназначенную для транспортировки личного состава, перевозки грузов и установки различного вооружения легкого типа, средств связи и специального оборудования.
Бронетранспортер ДОЗОР-Б может эффективно использоваться для оснащения специальных подразделений вооруженных сил (сил быстрого реагирования и военной полиции) при выполнении ими разведывательных, дозорных, а также миротворческих операций и применяться в качестве основного транспортного средства в условиях боевых действий (в том числе с применением оружия массового поражения).
Бронетранспортер ДОЗОР-Б способен выполнять свои функции в любое время дня и ночи, как при наличии развитой сети автомобильных дорог, так и в условиях бездорожья.
Технические характеристики
Наименование
Величина
Боевая масса, кг
6300
Экипаж (десант), чел.
11 (3+8)
Колесная формула
4х4
Максимальная скорость, км/ч
90...105 (в зависимости от силовой установки)
Двигатель
Тип
дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Число цилиндров
4
4
6
Максимальная мощность, кВт (л.с.)
90 (122)
100 (136)
145 (197)
Трансмиссия
механическая
механическая
механическая автоматическая
Специальное и дополнительное оборудование
Вооружение
Тип пулемета
НСВТ-12,7
Управление
дистанционное
Углы наведения, градусы
по вертикали
от -3 до +68
по горизонтали
360
Боекомплект, патронов
450
Система коллективной защиты
фильтровентиляционная установка
Система навигационного обеспечения
спутниковая СН-3003 Базальт
Хладопроизводительность системы кондиционирования, кВт
4,4
Максимальная дальность видения инфракрасного прибора ночного видения, м
180
Дальность связи радиостанции УКВ, км
20
Тяговое усилие лебедки WARN XD 9000i, Н
41 000
ДОЗОР-Б - Легкий бронетранспортер
КОМПОНОВКА
Компоновка бронетранспортера выполнена по автомобильной схеме, что позволяет обеспечить высокую проходимость при сохранении удобства работы и безопасности посадки-высадки экипажа. Капотная компоновка позволяет обеспечить удобный доступ к элементам силовой установки, рулевого управления, тормозной и воздушной систем в ходе их обслуживания и ремонта.
Конструктивно машина делится на два отсека: моторно-трансмиссионный и обитаемый.
Моторно-трансмиссионный отсек занимает носовую и центральную части корпуса и отделен от обитаемого отсека герметичной виброшумоизолирующей перегородкой. В отсеке располагается двигатель с обслуживающими системами, трансмиссия, основные элементы рулевого управления, воздушная и тормозная системы, а также элементы систем кондиционирования и отопления обитаемого отсека.
Обитаемый отсек занимает центральную и кормовую части корпуса и служит для размещения людей, установки необходимого для их работы оборудования, укладки снаряжения, боекомплекта и ЗИП. Условно обитаемый отсек делится на : отделение управления, боевое отделение и десантное отделение.
Отделение управления
Отделение управления расположено в передней части обитаемого отсека и содержит рабочее место водителя с органами управления бронетранспортером, а также рабочее место командира с установленными средствами связи и навигации.
Боевое отделение
Боевое отделение расположено в центральной части обитаемого отсека и содержит рабочее место стрелка с органами прицеливания и управления пулеметной установкой.
Десантное отделение расположено в кормовой части обитаемого отсека и содержит места для размещения десанта, перископические приборы наблюдения десанта и бойницы для ведения огня десантом из личного оружия.
В обитаемом отсеке расположена фильтровентиляционная установка и основные элементы систем вентиляции, отопления и кондиционирования.
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты:
Колесная формула
4x4
Ширина, мм
2400
Полная масса, кг
7,100+3% kg
Число мест:
экипажа
3
десанта
8
Способ входа/выхода в обитаемые отделения:
основной
через боковые двери, дверь в корме
аварийный
через люки в крыше
Высота, мм
2280
Высота с вооружением, мм
2650
Колея, мм
1950
Дорожный просвет, мм
400
Колесная база, мм
3100
Длина, мм
5400
Обеспечена возможность перевозки автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВИЖНОСТИ И ПРОХОДИМОСТИ
Брод, мм
1000
Максимальная скорость, км/ч
120
Стенка, мм
400
Крен
25°
Градиент
31°
Запас хода, км
700
ЗАЩИТА
Броневой корпус бронетранспортера обеспечивает защиту экипажа, десанта и внутреннего оборудования от стрелкового оружия, противопехотных мин и воздействия оружия массового поражения.
Деформирующее окрашивание обеспечивает снижение заметности и уменьшение дальности обнаружения.
Базовая защита
Корпус выполнен из броневой стали и обеспечивает защиту от бронебойных пуль калибра 7,62 мм.
Броневое остекление бронетранспортера обеспечивает защиту, аналогичную основной броневой защите.
Днище бронетранспортера выполнено из броневой стали, имеет цилиндрическую форму для обеспечения защиты от мин.
Дополнительная защита
Конструкция корпуса обеспечивает возможность установки дополнительной защиты от пуль более крупного калибра и мин большой мощности в виде съемных элементов. Уровень дополнительной защиты определяется требованиями заказчика.
Фильтровентиляционная установка
Фильтровентиляционная установка предназначена для очистки наружного воздуха от отравляющих веществ, радиоактивной пыли, биологических аэрозолей, подачи очищенного воздуха в обитаемое отделение и создания в нем избыточного давления, а также вентиляции обитаемого отделения от пороховых газов при стрельбе.
ВООРУЖЕНИЕ
В качестве основного вооружения используется зенитная пулеметная установка с дистанционным управлением изнутри машины.
Углы наведения:
по вертикали
- 3° to +68°
по горизонтали
360°
Боекомплект, выстрелов
450 (3x150)
Прицел оптический монокулярный, перископический с поворотной головкой ПЗУ-5 или ПЗУ-7:
Кратность увеличения
1.2
Угол поля зрения
50°
Пулемет:
Марка
НСВТ-12,7 или КТ-12,7
Калибр, мм
12,7
Темп стрельбы, выстр/мин
700
Питание
ленточное
ПРИБОРЫ НАБЛЮДЕНИЯ
Наблюдение за местностью может производиться через броневые стеклопакеты, а также дневные приборы наблюдения. Водитель может использовать прибор ночного видения для управления бронетранспортером в условиях плохой видимости или ночью.
ТНПО-160
Тип
призменный с обогревом входного и выходного окон
Количество установленных, шт.
2
Размещение
у мест командира и водителя
Увеличение, крат
1
Угол зрения:
по вертикали
28°
по горизонтали
78°
Дневной прибор наблюдения ТНП-165А
Тип
призменный
Количество установленных, шт.
4
Размещение
у мест десанта
Увеличение, крат
1
Угол поля зрения:
по вертикали
35°
по горизонтали
74°
Ночной прибор наблюдения водителя ТВН-5
Тип
биокулярный, перископический, активно-пассивный
Размещение
у места водителя вместо ТНПО-160
Увеличение, крат
1
Угол поля зрения:
по вертикали
36°-39°
по горизонтали
27°-30°
Дальность видения, м:
в пассивном режиме
180, при освещении (3...5)х10-3 люкс
в активном режиме
80, при освещенности менее 3х10-3 люкс
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
В качестве силовой установки могут применяться двигатели IVECO 8142.38.11 или DEUTZ BF 4M 1013 FC, каждый из которых представляет собой четырехтактный, четырехцилиндровый рядный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
ДВИГАТЕЛЬ
IVECO 8142.38.11 (EURO-2)
Рабочий объем, л
2,8
Степень сжатия
19
Максимальная мощность, кВт (л.с.)
90 (122)
Обороты максимальной мощности, об/мин
3 600
Максимальный момент, Нм(кгс·м)
285 (29,1)
Обороты максимального момента, об/мин
1 800
Удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)
215 (158)
Способ пуска
электростартером
DEUTZ BF 4M 1013 FC (EURO-3)
Рабочий объем, л
4,76
Степень сжатия
18,1
Максимальная мощность, кВт(л.с.)
140 (190,5)
Обороты максимальной мощности, об/мин
2 300
Максимальный момент, Нм(кгс·м)
700 (71,4)
Обороты максимального момента, об/мин
1,400
Удельный расход топлива, г/кВт·ч(г/л.с.·ч)
200 (147)
Способ пуска
электростартером
Система смазки принудительная, циркуляционная с “ мокрым” картером двигателя.
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и вентиляторным просасыванием воздуха через радиаторы.
Система питания воздухом сухого типа со сменными фильтрующими элементами.
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Силовая передача - механическая, обеспечивает постоянную передачу крутящего момента от двигателя ко всем колесам. В состав силовой передачи входят:
Коробка передач
Раздаточная коробка
Колесные редуктора
Передняя и задняя главные передачи
Карданные валы
Коробка передач
Коробка передач, устанавливаемая с двигателем IVECO 8142.38.11
Тип
механическая рядная
Марка
IVECO 28026.5
Число передач:
вперед
5
назад
1
Коробка передач устанавливаемая с двигателем DEUTZ BF 4M 1013 FC.
Тип
гидромеханическая, автоматическая планетарная
Марка
ALLISON 1000 LCT
Число передач:
вперед
5
назад
1
Раздаточная коробка
Тип: механическая, рядная двухступенчатая, обеспечивает постоянную передачу крутящего момента на обе оси с межосевым принудительно блокируемым дифференциалом. Привод механический или электро-пневматический.
Режимы работы:
полный привод на нормальном ряду с включенным дифференциалом
полный привод на нормальном ряду с заблокированным дифференциалом
полный привод на пониженном ряду с включенным дифференциалом
полный привод на пониженном ряду с заблокированным дифференциалом
Главная передача (ведущий мост)
Тип
одноступенчатая, коническая с межосевым кулачковым дифференциалом повышенного трения
Количество
2
Колесный редуктор
Тип
одноступенчатый с цилиндрической косозубой передачей наружного зацепления
Количество
4
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Амортизатор
Верхний рычаг
Торсион
Кронштейн нижнего рычага
Нижний рычаг
Подвеска: независимая, рычажная, торсионная с телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
Колеса с глубокими неразъемными ободами.
Шины пневматические, бескамерные.
Марка шин: KORMORAN 295/80 R 22.5 D ON/OFF TL or MISHELIN XZL MPTTL 335/80 R20.
СРЕДСТВА СВЯЗИ И НАВИГАЦИИ
Средства связи
Для обеспечения внешней связи установлены радиостанция Р-173М и радиоприемник Р-173ПМ, для обеспечения внутренней связи - аппаратура внутренней связи и коммутации АВСК-1.
Радиостанция
Тип
ультракоротковолновая, приемопередающая
Марка
Диапазон рабочих частот
30000...75999 кГц с интервалом 1 кГц
Количество заранее подготовленных частот
10
Радиус действия в средне-пересеченной местности на двух-метровую штыревую антенну
20 км
Аппаратура внутренней связи и коммутации
Тип
телефонная, с электромагнитными ларингофонами
Марка
АВСК-1
Количество абонентов
4
Радиоприемник
Тип
ультракоротковолновый с частотной модуляцией
Марка
Р-173ПМ
Диапазон рабочих частот
30000...75999 кГц с интервалом 1кГц
Количество заранее подготовленных частот
10
Радиус действия в средне-пересеченной местности на двух-метровую штыревую антенну
20 km
Радиус действия в среднепересеченной местности на двухметровую штыревую антенну
20км
Средства навигации
Радионавигационная аппаратура предназначена для непрерывного определения координат места, времени и вектора абсолютной путевой скорости объекта по радиосигналам НКА систем ГЛОНАСС и GPS NAVSTAR в любой точке земного шара, в любой момент времени, независимо от метеоусловий, решения сервисных задач, индикации навигационных параметров.
Тип
спутниковая
Марка
СН-3003 “Базальт”
Средняя квадратическая погрешность:
NAVSTAR
40 м
GLONASS
30 м
GLONASS/NAVSTAR
20 м
По требованию заказчика могут быть установлены средства связи и навигации других производителей.
СИСТЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБИТАЕМОСТИ
Система вентиляции
Система вентиляции с принудительной циркуляцией воздуха предназначена для обеспечения поступления свежего воздуха в обитаемое отделение и удаления пороховых газов при ведении стрельбы десантом из стрелкового оружия при выключенной ФВУ.
Система отопления
Система отопления жидкостного типа обеспечивает комфортные условия обитаемости экипажа и десанта бронетранспортера в холодное время года за счет обогрева воздуха в обитаемом отделении и обдува теплым воздухом лобовых стеклопакетов.
Система кондиционирования
Кондиционер создает комфортные условия обитаемости экипажа и десанта изделия в жаркое время года за счет охлаждения или вентиляции воздуха в бронетранспортере, при этом обеспечивает:
охлаждение воздуха при температурах наружного воздуха от 20 до 55°С
вентиляцию воздуха без его охлаждения или обогрева во всем диапазоне эксплуатационных температур бронетранспортера
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Система централизованной подкачки шин
Система централизованной подкачки шин обеспечивает автоматическое поддержание заданного давления в шинах, позволяет контролировать и изменять давление в шинах с места водителя в зависимости от дорожных условий.
Лебедка
Лебедка предназначена для самовытаскивания застрявшего бронетранспортера, а также для вытаскивания других застрявших машин аналогичной массы.
Привод лебедки
электрический
Усилие на крюке, кгс
4080
Длина троса:
на барабане, м
32
дополнительно в ЗИП, м
24
Тягово-сцепное устройство
Тягово-сцепное устройство с упругим демпфирующим элементом предназначено для буксирования прицепов (в том числе и не оборудованных тормозной системой) массой до 2т.
